记者丨李星

日前，卷据德国《商报》报道称，欧洲欧宝Stellantis旗下德国汽车制造商欧宝品牌发言人证实，百年公司在中国的车企扩张计划已经暂停。“考虑到取得实际效果所需的搁置数量，欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的入华计划。”欧宝品牌发言人表示，计划家表这项决定符合Stellantis集团在中国的只因中国“轻资产”战略。

9月21日，市场一位接近神龙汽车的太专态相关人士向《每日经济新闻》记者回应称，“欧宝入华的后悔计划现在暂时搁置，具体原因目前还没有准确信息。卷”

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重返中国市场计划按下暂停键

早在2019年底，欧洲欧宝就有神龙汽车将引入欧宝品牌的百年传闻。彼时东风集团方面回应称，车企按照新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了神龙汽车，但何时导入、如何导入，目前尚未有最终答案。

随着标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在2021年1月16日完成合并并成立新集团——Stellantis集团后，欧宝被纳入了新集团麾下。至此，已经退出中国市场7年之久的欧宝，也开始筹谋返回中国市场的计划。

去年7月，在Stellantis集团举办的EV Day上，欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒（Michael Lohscheller）表示：“从2024年开始，欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本。到2028年，欧宝将在欧洲市场全面实现电气化。我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车。”

今年2月，更有消息称，欧宝正和东风集团磋商合作事宜，未来将以国产的身份重回中国市场，旗下车型与神龙汽车共线生产，并将基于同平台打造车辆。但在3月份Stellantis集团公布的“Dare Forward 2030”长期战略规划中，并没有提及欧宝重返中国市场的明确规划。

在上述规划中，Stellantis集团称，将在2030年拥有超过75款纯电动车型，并在全球范围内实现纯电动汽车年销量500万辆。针对中国市场，Stellantis集团仅表示将规划“轻资产”商业模式，以降低固定成本，到2030年营收目标为200亿欧元。

据法兰克福汇报报道，欧宝发言人解释称，由于汽车行业目前的挑战，欧宝比以往任何时候都更需要关注明确的优先事项——质量、盈利能力、客户满意度和可持续性。在这种背景下，欧宝搁置了进军中国市场的计划。

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专家：不利于欧宝长远发展

欧宝品牌的历史可以追溯到1862年，当时这家公司在德国法兰克福附近的吕塞尔斯海姆建立，起初是一家缝纫机制造商，此后转变成自行车制造商。1929年，欧宝品牌将80%的股份出售给通用汽车，到了1931年又将剩余的20%股份再出售给通用汽车，此后便成为通用汽车旗下子品牌，主销市场为欧洲。

对中国消费者来说，欧宝品牌并不陌生。早在1993年，欧宝品牌就进入到中国市场，先后推出了英速亚、全新赛飞利、麦瑞纳，以及全新雅特GTC等多款产品。不过，由于产品小众，加上与通用旗下的别克、雪佛兰品牌形成竞争等原因，欧宝在中国市场的销量始终未能形成规模，最终于2015年1月，欧宝黯然退出了中国市场。退出时，其在中国市场的保有量也仅有4万辆。

低迷的销量也使得欧宝在中国的业绩常年处于亏损状态。2017年，通用汽车将欧宝以22亿欧元的价格出售给PSA集团。在被PSA接手后，欧宝仅用了18个月时间就实现了扭亏为盈。在外界看来，这也正是欧宝重返中国的底气所在。

截至目前，欧宝已陆续推出了从小型欧宝Rocks-e到大型Movano-e运输车在内的12款电动车型。近日，欧宝还对外发布了专注于新能源性能车的子品牌——GSe（Grand Sport electric，高端电动运动）品牌。有观点认为，欧宝暂停重返中国市场，或与当前中汽车市场竞争日趋激烈以及其自身产品竞争力不强有关。

不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，正因为中国新能源汽车市场活跃，竞争相对比较充分，欧宝更应该参与其中，从而提升和确保其自身市场的竞争力。而欧洲市场的电动车竞争相对较弱，并不是特别有利于欧宝品牌的长远发展。